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Catégorie : Économie & Social

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Encore à l’essai, le futur TGV M franchit une nouvelle étape

Moins gourmand en énergie avec davantage de passagers à bord, le futur TGV M, cinquième génération des trains à grande vitesse conçue par Alstom pour la SNCF, vient d'entrer dans une phase d'"accélération" de ses "essais de prévalidation", ont annoncé vendredi les deux groupes, qui prévoient un lancement commercial en 2025.
Décryptage

Chômage historiquement bas et emploi stabilisé en Bourgogne-Franche-Comté

Malgré le contexte inflationniste, la dynamique de l’emploi est relativement bonne dans la région au deuxième trimestre 2023, souligne l’Insee. Les emplois sont stables, les entreprises se créent à un niveau record et le taux de chômage est bas. Quelques données à retenir.

Brognard : Nedey porte un projet de production d’hydrogène vert grâce à du bois

Un consortium se construit autour du concessionnaire automobile Nedey, pour proposer un site de production et de distribution d’hydrogène vert, fabriqué à partir de déchets de bois, à l’entrée de la zone Technoland II, à Brognard.

Alstom revoit à la baisse un indicateur-clé de trésorerie

Alstom a enregistré un flux de trésorerie disponible de -1,15 milliard d'euros au premier semestre de son exercice décalé 2023-2024, clos le 30 septembre, et prévoit qu'il restera négatif sur l'ensemble de l'exercice, a annoncé mercredi le constructeur ferroviaire.

Franck Robine : « Belfort et Montbéliard jouent un rôle essentiel dans l’hydrogène »

Le forum Hydrogen business for climate se tient à Belfort ce mardi 3 et mercredi 4 octobre. Le nord Franche-Comté développe une stratégie singulière, se positionnant comme un acteur majeur de la filière industrielle, en accueillant de nombreuses entreprises fournissant des équipements. Une dynamique qui pose la problématique des compétences, saisie par la Région qui postule pour recevoir le label école nationale de l’hydrogène.

Hydrogène : Le moteur à combustion interne ronronne encore

L’Union européenne a signé la fin du moteur thermique en 2035. De nombreux acteurs industriels se penchent pourtant sur sa survie. À côté des recherches autour des carburants de synthèse, des projets prorogent la vie du moteur à combustion, en l’alimentant avec de l’hydrogène. Rendement, rapidité de mise en place et faible coût font partie de ses atouts. Et sont largement débattus au forum hydrogen business for climate, qui se tient à Belfort.

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